Om2...salam kenal saya newbee... Saya mau tanya: tadi suspensi depan ispan grand royal 96 jika di goyang2 berbunyi kriet2. Saya lihat rupanya ada baut di strut yang kendor. Saya kencengi baut sturt dari depan..malah patah. Ternyata baut tersebut sudah aus. Menurut Om2 yang senior, baut strut dilas apa diganti baru (dengan tangkainya yang panjang)? Jika baru kira2 harganya berapa? Terima kasih.

Alangkah baiknya diganti baru aja, um. Kalo um berdomisili si seputaran Jabodetabek, silahkan sambangi Fatih Jaya Per di bilangan Kranggan. Trims

Hallo bos2 saya masih newbie nih, mau tanya sekalian. Kucing saya tipe LS tahun 2002 sedang dalam proses peremajaan sebanyak 12 tahun lebih muda. Dan saya juga tertarik utk membuat kucing saya supaya lebih tinggi (paling tidak setinggi grand touring) selain mengganti ban, langkah apa saja yang perlu saya lakukan?
Apakah dengan menggunakan Specer BallJoint bisa membantu? Ataukah saya harus melakukan penggantian pada kaki2? Terima kasih..

(08-01-2012 09:55 PM)harykelut Wrote:  Om2...salam kenal saya newbee... Saya mau tanya: tadi suspensi depan ispan grand royal 96 jika di goyang2 berbunyi kriet2. Saya lihat rupanya ada baut di strut yang kendor. Saya kencengi baut sturt dari depan..malah patah. Ternyata baut tersebut sudah aus. Menurut Om2 yang senior, baut strut dilas apa diganti baru (dengan tangkainya yang panjang)? Jika baru kira2 harganxya berapa? Terima kasih.

selama bisa presisi ngelasnya ga papa om di las..
Yg penting kan saat di stel/spooring-Balance msh dapet ...

(03-08-2012 09:59 PM)w_weber178 Wrote:  :grin:Selamat malem um2 semua.... Apa kabar??? Mengenai harga spacer atau adaptor balljoin, silahkan japri.... Maaf, baru nongol...

Om semua, kalo saya perhatikan di kolong panther.....ada 2 manfaat spacer ini.
Spacer ini akan membuat jarak sayap atas terhadap stopper menjadi lebih jauh, ini sangat berguna jika kita menaikkan memutar torsi (atu menggeser gigi batang torsi di clamp-nya) sehingga pada saat ban depan menginjak lubang (ban turun kebawah, juga sayap atas ikut turun) maka sayap atas tersebut tidak langsung menabrak stopper.
Selain itu spacer ini juga membuat posisi ball joint menjadi kembali tegak, tidak miring akibat menaikkan bonnet dengan memutar batang torsi.

Tapi kalau memasang spacer tanpa memutar baut torsion bar (atau menggeser gigi torsion bar), kelihatannya posisi ban terhadap bonnet akan tetap om....cuma posisi sayap atasnya saja yang naik......

Selain itu, 'fail safe' system yang sudah di design oleh engineer-nya ijuju menjadi berkurang. kondisi standardnya ball joint itu masuk kedalam lubang di sayap, kemudian dibaut. Kalau misalnya bautnya patah, ball joint akan tetap terjaga di pegang sayap (setidaknya, tidak lepas dari sayap atas) dengan demikian ban akan tetap tegak walaupun seleoran banget. mengurangi kondisi fatal.
dengan posisi ball joint pindah ke bawah sayap, diluar lubang sayap atas tersebut, maka jika terjadi baut putus, maka ball joint akan lepas dari sayap.

Baut patah di ball joint tersebut sangat sangat jarang terjadi, tetapi engiiner-nya ijuju mendesign ball joint masuk lbang itu tentunya ada pertimbangan panjang dari design engineering.

Jadi kalau memodifikasi posisi ball jint itu, ya gunakan baut yang kelas-nya diatas baut standard, dan kalo lagi nyuci mobil ngangkat di tempat cucy hidrolic....sempatkan ngecet baut2 tersebut


CMIIW ya om semua.....

Salam safe player.....